溺爱期 第73节 (第2/5页)

转向器，这五大?器件，称之为汽车的“五大?总成?”，可用于翻新再利用；再拆除汽车线路、切割玻璃、座椅等，这些按照废品回收进行售卖。

    最后对剩下的车壳进行压缩打包成?金属块，联合其它金属废件卖给钢铁冶炼厂。

    这里头的利润非常可观，用于发动机的齿轮、制动轴的轴瓦、汽化器的骨架等的聚砜塑料，这是一种耐热性的特种工业塑料，从?零件上拆除后单买，一吨可以卖到2.5万-3万的单价。

    除去聚砜塑料这样特殊的工业塑料，报废汽车上其它的塑料分类出来，也能卖到一吨1000元到3000元之间。

    保险杠按照材料的不同，每吨单价也能在1000元到3500元左右；车胎按照磨损程度的不同，价格在3元到100元之间不等；座椅按照磨损品质，价格在30元到200元之间。

    此?外，还有汽车线路的回收，一辆普通报废中?档车，各种线圈拆卸下来，能卖个500元左右。如果是高档的越野车，线圈含铜量更高，则可以卖到800元以上。

    报废汽车的钢化玻璃，也能卖到500元到600元一吨。

    车壳压缩成?金属块打包，则是受金属及格波动来定。

    剩下比较值钱的三?元催化，按照车辆不同品质，可以卖到一百元至上千元不等。汽车的“五大?总成?”——发动机、变速器、前后桥、车架、转向器，也是一样，品质不同，价格也不同。

    按照施璟的工厂如今的分类和拆解能力，一辆最低档次的报废汽车，就算三?元催化和五大?总成?的损坏程度达到最高，这样的报废车，最低也能拆解出两千元的利润。

    而对于这种不需要精细拆解的低档次报废车，进入拆解工作区，只要三?十分钟基本就能拆解完毕。

    如果是稍微高档的车，利润能翻到两到三?倍，甚至更多。

    现在工厂里共有30名培训过后的拆解工。

    施璟经过和工人们的商议，大?部分工人更倾向于包吃包住。她和焦霏，还有陈晓新商量后，又在工业的宿舍区租了两层宿舍，有两人间，或者三?人间，由工人自由选择。

    这里的工业园区距离市中?心也有一定的距离，施璟索性多租了一间，自己若是来不及回市里，干脆就住在园区的宿舍。

    这家公?司，按照安全控股模型，施璟是发起人股东，持股51%，焦霏和陈晓新分别持股25%和24%。施璟是公?司的法定代表人，任职董事长。

    她忙得不行，既要