一次意外的航空旅程（00-01） (第4/7页)

   我才不想带着时差去谈生意，隻要精神不好，我的酒量就会变差；酒量变差

    ，我的脾气就会暴躁；脾气暴躁，到时候会做出什么事情，连我自己都不知道！

    以上是开玩笑的，谈生意免不了应酬，应酬又不可能不喝酒，甚至接受性招

    待之类的，这就是成人的世界啊……不过我的原则是在生意谈成之前禁止自己太

    放，否则脑袋不清楚，答应别人不该承诺的条件，对我和公司都不好。至于谈完

    以后，厂商想带我去哪玩就随他们了，反正我不要告诉女朋友就好。

    从没想过，容易入睡的我会面临时差的困扰，尤其是这种十个小时左右、不

    长不短的航程。熬过去也不是，落地以后厂商才不会给我机会休息呢。等抵达东

    京，时间刚好接上日本的夜生活，说不定银座的酒店都预约好了。表面上各位一

    定会认爲我爽到了，其实在商场上，最有可能吃大亏的是我呀！

    要解决眼前的问题，恐怕非对自己下勐药不可了。

    一般大型客机的机组员人数有十五到二十名，扣掉正副机师，空服员就有十

    名以上。通常来说，服务头等舱、商务舱和经济舱的人员会分开，不仅是服务品

    质，连仪表谈吐也有水平差。

    因此这班飞机的特异处又让我多发现一个，方才放眼望去，除了每段左右正

    常配置的两名人员，舱尾和中段加起来还有十几名暂时无事可做的空服员。舱门

    已经关闭了，所以他们是不可能下机的，三十位空服员配一百名出头的乘客，平

    均一个服务三到四名旅客，服务品质也太高了吧？

    还好是公费出机票钱，否则经济舱除了位子小，好像也不会太差。

    是冗员太多还是怎样，这种编制符合成本吗？我一边在脑海中精算，一边拿

    出机票检查。TS？印象中没坐过这家飞机，数遍知名航空公司，怎么想也想

    不出来还有哪家飞这条线。

    不好，想太多了，休假心情临时调回作战状态，却在这节骨眼啓动商业嗅觉

    ……看来失眠已经开始对我的调整造成影响，我应该养精蓄锐才对啊！空中通勤